e2g(砝码的等级有什么不同之)
数码知识
2023-11-23
2075
1. e2g,砝码的等级有什么不同之?
1、砝码有等级区分:E1、E2、F1、F2、M1、M11、M2、M22、M3,共9个等级
等与级的区别在于:
等是按照不确定度来分的,即等砝码有修正值,
级是按照示值误差来分的,即级砝码没有修正值,只要其示值误差在此范围内都有认为合格的
2、其他:
天平砝码:材质种类— 无磁不锈钢.非磁性不锈钢,铜镀铬,铁镀铬。
砝码形状— 园柱体、园锥体、板形、片形、圈(环)形、骑形、条(棒)形
组合形式— 常规组合5、2、2、1,(可按用户需求任意组合)
精度等级— 一等(E2). 二等(F1实差). F1 (三级允差). F2 (四级). M1 (五级). M2(六级)
成套规格(质量范围)20kg~10kg、10kg~1kg、5kg~1kg、2kg~1kg、2kg~1mg、1kg~1mg、500g~1mg、200g~1mg、100g~1mg、500mg~1mg(片码)、500mg~10mg(圈码)、50mg~1mg(圈码)
单只规格(标称值)20kg、10kg、5kg、2kg、1kg、500g、200g、100g、50g、20g、10g、5g、2g、1g、500mg、200mg、100mg、50mg、20mg、10mg、5mg、2mg、1mg
3、
目前,砝码的等级划分主要根据JJG99-1990《砝码》的规定,分成两等九级共十一个等级,其中包括了一等、二等、E1级、E2级、F1级、F2级、M1级、M11级、M2级、M22级和0级。
如果兼顾到大家以前对等砝码的认同,也可以按照等级来划分砝码。
1. 一等标准量具(砝码)
1)一等标准砝码。
2)E1等标准砝码。
3)E1级标准砝码。
4)E2等标准砝码。
5)E2级标准砝码。
2. 二等标准量具(砝码)
1)二等标准砝码。
2)F1等标准砝码。
3)F1级标准砝码。
3. 三等标准量具(砝码)
1)F2等标准砝码。
2)F2级标准砝码。
4. 四等标准量具(砝码)
1)M1等标准砝码。
2)M1级标准砝码。
3)M11等标准砝码。
4)M11级标准砝码。
5)M2等标准砝码。
6)M22级标准砝码。
7)M22等标准砝码。
8)M22级标准砝码。
5. 五等量具(砝码)
只有一个0级砝码。
所以,大家习惯老规程的五等砝码时,可采用上述方法进行区分。
另外,新规程只有标准砝码(等砝码)和工作砝码(级砝码)之分。标准砝有修正值,而工作砝码只有允差而没有修正值。
2. E2G是什么?
E2G是英语到德语的翻译方式缩写。因为英语和德语有不同的语法和表达方式,所以在翻译过程中需要注意语法和语义上的转化,这个翻译方式可以帮助人们更准确地实现英语到德语的翻译沟通。
3. 海尔空调外机接线怎么接?
1. 白色线接一号(压缩机信号);
2. 黑色线接二号(公共端,零线,与一号线控制压缩机电源专线 );
3. 红色线接三号(四通阀信号线);
4. 棕色线接四号(室外风扇电电机信号线,与2号线控制室外电扇电机电源 );
5. 黄/绿双色线接五号(电源接地线)。
拓展资料:
空调的室外机又被称为主机,主要包括压缩机、冷凝器、毛细管。室外机中的压缩机是空调的心脏,空调主要是通过压缩机将冷媒压缩成高温高压的气体来实现换热的。
1.当制热时,室外机里是蒸发器,大风扇用来吹出冷风,让冷凝器温度不过低。
2.当制冷时,室外机里是冷凝器,大风扇让冷凝器的热量排走,温度不致过高而影响制冷。
空调的结构包括:压缩机,冷凝器,蒸发器,四通阀,单向阀毛细管组件组成。
压缩机:空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。阴螺杆、阳螺杆转向互相迎合一侧的气体受压缩,这一侧面称为高压区;相反,螺杆转向彼此背离的一侧面, 齿间容积在扩大并处在吸气阶段,称为低压区。这两个区域被阴螺杆、阳螺杆齿面间的接触线分隔开。可以近似地认为:两螺杆轴线所在平面是高、低压力区的分界 面。
压缩制冷剂(例如氟利昂)变成液态。然后利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。空气密度是很小的。你拿根打针用的针管。抽满一针管空气,用手堵住出气口,推动针管就是在压缩空气了。用针管就可以把气体压缩三分之一的体积。
冷凝器:压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽,使之压力升高后送入冷凝器,在冷凝器中冷凝成压力较高的液体,经节流阀节流后,成为压力较低的液体后,送入蒸发器,在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽,从而完成制冷循环。
对某些应用来说,气体必须通过一根长长的管子(通常盘成螺线管),以便让热量散失到四周的空气中,铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。
蒸发器:就是室内机里面的,管子组成的,套有翅片。通过加热使溶液浓缩或从溶液中析出晶粒的设备。主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量,促使液体沸腾汽化;蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫,到了较大空间的蒸发室后,这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。
四通阀:液压阀术语,是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件,其工作原理是,当电磁阀线圈处于断电状态,先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移,高压气体进入毛细管①后进入右端活塞腔,另一方面,左端活塞腔的气体排出,由于活塞两端存在压差,活塞及主滑阀左移,使排气管与室外机接管相通,另两根接管相通,形成制冷循环。
毛细管组件:包括毛细管和单向阀。其中单向阀普遍应用于空调室外机中,它由辅助毛细管及单向阀组成,空调不同型号的机器的单向阀组件大同小异。在单向阀上有一个箭头,它表示气流
只能是按照箭头的方向流动,反向则停止,只能从辅助毛细管通过。单向阀组件它安装在室外机的下后方,通常有一块黑颜色的减震块包着,包沥青是起消音的作用。
单向阀组件只用在空调制热过程中,制冷中单向阀组件是不起作用的。单向阀组件在制热时的作用是为了增大制冷剂的流动阻力,减小制冷剂的流动速度,使制冷剂在室外机充分蒸发,使压缩机排出的制冷剂气体变为制冷剂液体,提高空调制热效果。
4. 魅蓝E2怎么样?
谢谢邀请!
随着2017年上半年的结束,尽管各厂家依然新机不断,但有亮点的机子却愈发显得稀少。外观同质化严重、缺乏有想法的创新设计,但对于魅蓝而言,做加减法以求创新的方式也算是一条路子,这不,今年发布的新机魅蓝E2刚发布就获得了大量的好评,并在过去的京东年中大促获得了出色的销量成绩,算得上是上半年魅蓝为数不多能够拿得出手的作品。
魅蓝E2算不上是一款旗舰手机,只能归属于千元机一类的机型。但它与前作相比,处理器升级了、拍照升级了以及首创闪光灯天线一体设计让人们产生了审美疲劳之余重新获得久违的新鲜感。
配置方面, 18W mCharge快充在千元机里面得到了很好的呈现。
魅蓝E2的【跑马灯】是这款手机的非常大的卖点之一。这个全新的跑马灯有五个有意思的特性,分别是「来电跑马灯」「闹铃跑马灯」「发送短信来回跑马灯」「收到短信呼吸闪亮」「收到红包依次闪亮」。
当你接到电话、收发短信、收到红包或者闹钟响起的时候,这四颗闪光灯会依次亮起,发出不同的颜色,有种跑马灯的既视感,非常炫酷。比起往常单调的震动或者响铃,跑马灯的设计显然挺有意思,为我们为数不多的智能手机使用生涯注入新鲜的元素,各大旗舰手机在它面前逊色不少。 这种创新设计在如今同质化手机里面很难见到了。
魅蓝E2的电池容量为3400mAh, 但是它的省电秘诀有三个,将屏幕亮度调到最高、长达5个小时重度使用情况下,魅蓝E2剩余电量为51%,在千元机里面算是相当出色的成绩了,秘诀一是P20处理器是采用16nm工艺打磨而成,省电不言而喻。第二flyme6省电机制非常出色,第三个就是快充技术弥补续航。
前面提到,魅蓝E2在充电方面也同样延续了魅蓝手机的良好设计--18W mCharge快充。在实际的测试中,魅蓝E2半个小时就可以达到39%,计算下来,整机充满电的时间也不过只需要80多90分钟左右的时间而已,在千元机里面绝对是领军“机”物。
聊完魅蓝E2的续航,我们得看看它的拍照表现了。首先值得注意的是,千元机拍照水平没必要去和旗舰机对比,我们还是来看看样张。
能够看到,光线充足的情况下,魅蓝E2的拍照样张还是相当不错了。整体色彩比较鲜艳,画面的通透感也不错,即便是自动模式,随手也能拍出不错的照片出来,再加上一些小技巧和滤镜后期,发朋友圈丝毫问题没有。夜景的照片虽然没法和旗舰比,但暗光的噪点控制和暗处的细节都表现的比较不错了,尤其是在千元机里面。
以上,就是笔者对魅蓝E2的整体评价,拥有有趣的设计—闪光灯天线一体设计;拥有不错的续航能力和快充技术,90分钟充满手机电池容量;拥有千元机极限的拍照能力,出门旅游足够使用。再配合魅蓝手机不错的外观设计和独有的mBack交互体验,老实说,这款手机其实是完全被低估的一款千元机了。
而在前些时日的销量大增,也明显能够说明这个问题。1299元的魅蓝E2,你还有什么好考虑的呢?
5. e2g速递是什么快递?
美中速递
E2G速递成立于2017年10月,公司管理层具有多年电商行业从业经验,为追求安全稳定快捷的用户体验,打造优良的物流时效,我方团队历经2年磨合打造出符合美国当地市场的E2G美中速递
6. 比亚迪的E2电动汽车怎么样?
e2升级版搭载永磁同步驱动电机,最大功率为70kW(95PS),最大扭矩为180N·m。标准续航和高续航版本电池容量分别为35.2 和47.3kWh,NEDC综合续航分别为305km和405km。
提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式,能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合,可以实现多种不同的驾驶体验。 打开sport模式,加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底,突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感,这是同样动力水平的汽油车难以做到的。 两种能量回收等级的差别比较大,首先要知道在标准反馈模式下,抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式,这种减速效果会更为明显,差不多有踩了1/3刹车的程度。 e2升级版的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿,因此它驾驶起来非常灵活,再加上轻盈的转向手感,开着它不论是在拥挤的街道中腾挪,还是在密集车流中穿梭,还是在多弯的山路上盘旋,都游刃有余,即便是女生也不会觉得费力。 底盘方面比亚迪e2升级版采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合,在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强,悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。 但悬挂也不是那种软绵绵的设定,快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位,这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。 电动车有着天然的静谧性优势,比亚迪e2升级版在隔音控噪方面表现没人让人失望,低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位,对于这个价位的车型来说,这样的水平足够让人满意了。 比亚迪e2升级版作为一款十万元的电动车,它并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受,只需要在深踩油门时有快速的反应,同时在其他各方各面都做到80分,它就已经很完美了。性能测试
比亚迪e2升级版作为一款十万元级别的精品小车,加速性能不是用户最在意的地方,但制动性能、隔音水平以及能耗表现都是消费者关注的重点。 加速测试 驱动电机180N·m的扭矩对于e2升级版这样一台尺寸精巧的车子而言是绰绰有余的,深踩油门时能够感觉强劲的加速度。在我们的0-100km/h加速测试中,由于没有发动机,所以不需要憋转速,关闭ESP,关闭空调,打开Sport模式,然后直接一脚“地板电”加速。 从加速曲线可以看到0-50km/h这个速度区间,加速度最大可达到0.6g,速度持续稳定爬升,实测0-50km/h的加速时间为4.60秒,常用速段的加速游刃有余,足以应付大多数用车场景。70km/h后加速度减缓至0.2g左右,速度攀升比较缓慢,最终实测0-100km/h加速成绩为11.83秒,对于一台紧凑级两厢车而言,已经算是不错的成绩了。 制动测试 制动性能是车辆最重要的一项性能,直接关乎安全。比亚迪e2升级版的刹车性能强力且线性,在全力制动时前悬架对车身有比较好的支撑,车头下沉不算太夸张,实测100km/h刹停的距离为39.89米,这个级别的车型能做到40米以内的都属于优秀水平。 从速度曲线和加速度曲线可以看到e2升级版制动时的优秀表现,加速度维持在-1.0g上下,初段制动力非常稳定,尾端没有出现太多的波动,整个减速过程也非常平滑线性。 噪音测试 刹车性能关乎安全,而隔音表现则决定了车内乘员的舒适性。e2升级版整车的NVH表现比较好,虽然没有发动机的噪音之后风噪和胎噪会更加明显,但这辆车对外界噪音的隔绝比较彻底,行驶在高速上前排与后排的交流不需要靠吼。此外经过颠簸路面时,中控组件不会发出任何异响,这也是它NVH工程水平高的一个体现。 能耗测试 能耗是一辆车最重要的指标之一,对于电动车而言更甚,毕竟它关系到你的出行计划,能耗太高的车一定程度上意味着续航能力弱。那么比亚迪e2升级版的能耗高低和实际续航能力如何?我们做了一趟实测。 首先将车辆用慢充完全充满电,此时e2升级版的表显续航和官方一致为405km,要知道官方的405km是NEDC标准,不过实际续航要根据用户的用车习惯和使用环境来决定。。 打开ECO驾驶模式和“较大反馈”的能量回收模式,随后行驶168.2km,其中包括低速拥堵路段,城市环路和高速公路等综合路况,并以能耗较高的高速路为主。 此时车上包括驾驶员在内共有两名成年人,测试当天温度较高,空调固定为3档风(最高为7档),温度为6档制冷(最高为9档),内循环。也就是说测试过程中空调处于能耗较高的状态下运行。 到达终点时表显续航剩下204km,电池电量正好剩余50%,也就是说掉了201km,表显能耗为11.4kWh/100km。根据实际行驶公里数可大约测算得比亚迪e2升级版的实际综合续航能力约为336km。静态回顾
比亚迪e2升级版是比亚迪e系列的第三款车型,也是比亚迪旗下首款电动跨界车,简单来讲这是一款主打年轻消费群体的纯电动两厢轿车。与王朝 家族的“龙颜”前脸不同,比亚迪e2升级版 外观采用了全新的设计理念,官方称为焕能水晶(Crystal Energy)。 内饰方面,e2升级版的撞色设计配上三幅式运动方向盘,从视觉上营造出年轻活泼的氛围。此外配置上有了不小的升级,比如新增的全景天幕,对于车内采光和通透性有明显提升,还全系标配了CN95级空气过滤和10.1英寸的旋转PAD中控大屏。具体升级配置项目如下表所示。 关于比亚迪e2升级版此前我们已经做过试驾体验,想了解更多细节升级可点击下方图片进入。总 结
国内的电动车风潮,特斯拉等一些高性能电动车的出现起到了一定的引领作用,比亚迪早前也推出了不少性能强悍的车型,从一定程度上讲这使得大家对电动车的印象,似乎都是速度机器的。但实际上,像比亚迪e2这样动力合适价格实在的电动车才真正具有市场需求。从我们的实际试驾过程中可以感受到,e2升级版驾驶轻快,功能丰富,造型时尚,是一个都市通勤需求的好伙伴。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)7. 和路通e2参数?
参数如下
320mm*83mm*20mm(长*宽*高)
整机 机壳材质 ABS+PC 混合材质 机壳颜色 黑色
包材参数 包装 (长*宽*高)
WIFI 2.4G Wi-Fi 802.11 a/b/g/n LTE 无线网络 :B3/B8 TDSCDMA
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1. e2g,砝码的等级有什么不同之?
1、砝码有等级区分:E1、E2、F1、F2、M1、M11、M2、M22、M3,共9个等级
等与级的区别在于:
等是按照不确定度来分的,即等砝码有修正值,
级是按照示值误差来分的,即级砝码没有修正值,只要其示值误差在此范围内都有认为合格的
2、其他:
天平砝码:材质种类— 无磁不锈钢.非磁性不锈钢,铜镀铬,铁镀铬。
砝码形状— 园柱体、园锥体、板形、片形、圈(环)形、骑形、条(棒)形
组合形式— 常规组合5、2、2、1,(可按用户需求任意组合)
精度等级— 一等(E2). 二等(F1实差). F1 (三级允差). F2 (四级). M1 (五级). M2(六级)
成套规格(质量范围)20kg~10kg、10kg~1kg、5kg~1kg、2kg~1kg、2kg~1mg、1kg~1mg、500g~1mg、200g~1mg、100g~1mg、500mg~1mg(片码)、500mg~10mg(圈码)、50mg~1mg(圈码)
单只规格(标称值)20kg、10kg、5kg、2kg、1kg、500g、200g、100g、50g、20g、10g、5g、2g、1g、500mg、200mg、100mg、50mg、20mg、10mg、5mg、2mg、1mg
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目前,砝码的等级划分主要根据JJG99-1990《砝码》的规定,分成两等九级共十一个等级,其中包括了一等、二等、E1级、E2级、F1级、F2级、M1级、M11级、M2级、M22级和0级。
如果兼顾到大家以前对等砝码的认同,也可以按照等级来划分砝码。
1. 一等标准量具(砝码)
1)一等标准砝码。
2)E1等标准砝码。
3)E1级标准砝码。
4)E2等标准砝码。
5)E2级标准砝码。
2. 二等标准量具(砝码)
1)二等标准砝码。
2)F1等标准砝码。
3)F1级标准砝码。
3. 三等标准量具(砝码)
1)F2等标准砝码。
2)F2级标准砝码。
4. 四等标准量具(砝码)
1)M1等标准砝码。
2)M1级标准砝码。
3)M11等标准砝码。
4)M11级标准砝码。
5)M2等标准砝码。
6)M22级标准砝码。
7)M22等标准砝码。
8)M22级标准砝码。
5. 五等量具(砝码)
只有一个0级砝码。
所以,大家习惯老规程的五等砝码时,可采用上述方法进行区分。
另外,新规程只有标准砝码(等砝码)和工作砝码(级砝码)之分。标准砝有修正值,而工作砝码只有允差而没有修正值。
2. E2G是什么?
E2G是英语到德语的翻译方式缩写。因为英语和德语有不同的语法和表达方式,所以在翻译过程中需要注意语法和语义上的转化,这个翻译方式可以帮助人们更准确地实现英语到德语的翻译沟通。
3. 海尔空调外机接线怎么接?
1. 白色线接一号(压缩机信号);
2. 黑色线接二号(公共端,零线,与一号线控制压缩机电源专线 );
3. 红色线接三号(四通阀信号线);
4. 棕色线接四号(室外风扇电电机信号线,与2号线控制室外电扇电机电源 );
5. 黄/绿双色线接五号(电源接地线)。
拓展资料:
空调的室外机又被称为主机,主要包括压缩机、冷凝器、毛细管。室外机中的压缩机是空调的心脏,空调主要是通过压缩机将冷媒压缩成高温高压的气体来实现换热的。
1.当制热时,室外机里是蒸发器,大风扇用来吹出冷风,让冷凝器温度不过低。
2.当制冷时,室外机里是冷凝器,大风扇让冷凝器的热量排走,温度不致过高而影响制冷。
空调的结构包括:压缩机,冷凝器,蒸发器,四通阀,单向阀毛细管组件组成。
压缩机:空调压缩机中所指定的一个齿间容积对的工作过程。阴螺杆、阳螺杆转向互相迎合一侧的气体受压缩,这一侧面称为高压区;相反,螺杆转向彼此背离的一侧面, 齿间容积在扩大并处在吸气阶段,称为低压区。这两个区域被阴螺杆、阳螺杆齿面间的接触线分隔开。可以近似地认为:两螺杆轴线所在平面是高、低压力区的分界 面。
压缩制冷剂(例如氟利昂)变成液态。然后利用液态在常压下变气态时的吸热现象制冷。空气密度是很小的。你拿根打针用的针管。抽满一针管空气,用手堵住出气口,推动针管就是在压缩空气了。用针管就可以把气体压缩三分之一的体积。
冷凝器:压缩机吸入从蒸发器出来的较低压力的工质蒸汽,使之压力升高后送入冷凝器,在冷凝器中冷凝成压力较高的液体,经节流阀节流后,成为压力较低的液体后,送入蒸发器,在蒸发器中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽,从而完成制冷循环。
对某些应用来说,气体必须通过一根长长的管子(通常盘成螺线管),以便让热量散失到四周的空气中,铜之类的导热金属常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加散热片以加速散热。散热片是用良导热金属制成的平板。
蒸发器:就是室内机里面的,管子组成的,套有翅片。通过加热使溶液浓缩或从溶液中析出晶粒的设备。主要由加热室和蒸发室两部分组成。加热室向液体提供蒸发所需要的热量,促使液体沸腾汽化;蒸发室使气液两相完全分离。加热室中产生的蒸气带有大量液沫,到了较大空间的蒸发室后,这些液体借自身凝聚或除沫器等的作用得以与蒸气分离。
四通阀:液压阀术语,是具有四个油口的控制阀。四通阀是制冷设备中不可缺少的部件,其工作原理是,当电磁阀线圈处于断电状态,先导滑阀在右侧压缩弹簧驱动下左移,高压气体进入毛细管①后进入右端活塞腔,另一方面,左端活塞腔的气体排出,由于活塞两端存在压差,活塞及主滑阀左移,使排气管与室外机接管相通,另两根接管相通,形成制冷循环。
毛细管组件:包括毛细管和单向阀。其中单向阀普遍应用于空调室外机中,它由辅助毛细管及单向阀组成,空调不同型号的机器的单向阀组件大同小异。在单向阀上有一个箭头,它表示气流
只能是按照箭头的方向流动,反向则停止,只能从辅助毛细管通过。单向阀组件它安装在室外机的下后方,通常有一块黑颜色的减震块包着,包沥青是起消音的作用。
单向阀组件只用在空调制热过程中,制冷中单向阀组件是不起作用的。单向阀组件在制热时的作用是为了增大制冷剂的流动阻力,减小制冷剂的流动速度,使制冷剂在室外机充分蒸发,使压缩机排出的制冷剂气体变为制冷剂液体,提高空调制热效果。
4. 魅蓝E2怎么样?
谢谢邀请!
随着2017年上半年的结束,尽管各厂家依然新机不断,但有亮点的机子却愈发显得稀少。外观同质化严重、缺乏有想法的创新设计,但对于魅蓝而言,做加减法以求创新的方式也算是一条路子,这不,今年发布的新机魅蓝E2刚发布就获得了大量的好评,并在过去的京东年中大促获得了出色的销量成绩,算得上是上半年魅蓝为数不多能够拿得出手的作品。
魅蓝E2算不上是一款旗舰手机,只能归属于千元机一类的机型。但它与前作相比,处理器升级了、拍照升级了以及首创闪光灯天线一体设计让人们产生了审美疲劳之余重新获得久违的新鲜感。
配置方面, 18W mCharge快充在千元机里面得到了很好的呈现。
魅蓝E2的【跑马灯】是这款手机的非常大的卖点之一。这个全新的跑马灯有五个有意思的特性,分别是「来电跑马灯」「闹铃跑马灯」「发送短信来回跑马灯」「收到短信呼吸闪亮」「收到红包依次闪亮」。
当你接到电话、收发短信、收到红包或者闹钟响起的时候,这四颗闪光灯会依次亮起,发出不同的颜色,有种跑马灯的既视感,非常炫酷。比起往常单调的震动或者响铃,跑马灯的设计显然挺有意思,为我们为数不多的智能手机使用生涯注入新鲜的元素,各大旗舰手机在它面前逊色不少。 这种创新设计在如今同质化手机里面很难见到了。
魅蓝E2的电池容量为3400mAh, 但是它的省电秘诀有三个,将屏幕亮度调到最高、长达5个小时重度使用情况下,魅蓝E2剩余电量为51%,在千元机里面算是相当出色的成绩了,秘诀一是P20处理器是采用16nm工艺打磨而成,省电不言而喻。第二flyme6省电机制非常出色,第三个就是快充技术弥补续航。
前面提到,魅蓝E2在充电方面也同样延续了魅蓝手机的良好设计--18W mCharge快充。在实际的测试中,魅蓝E2半个小时就可以达到39%,计算下来,整机充满电的时间也不过只需要80多90分钟左右的时间而已,在千元机里面绝对是领军“机”物。
聊完魅蓝E2的续航,我们得看看它的拍照表现了。首先值得注意的是,千元机拍照水平没必要去和旗舰机对比,我们还是来看看样张。
能够看到,光线充足的情况下,魅蓝E2的拍照样张还是相当不错了。整体色彩比较鲜艳,画面的通透感也不错,即便是自动模式,随手也能拍出不错的照片出来,再加上一些小技巧和滤镜后期,发朋友圈丝毫问题没有。夜景的照片虽然没法和旗舰比,但暗光的噪点控制和暗处的细节都表现的比较不错了,尤其是在千元机里面。
以上,就是笔者对魅蓝E2的整体评价,拥有有趣的设计—闪光灯天线一体设计;拥有不错的续航能力和快充技术,90分钟充满手机电池容量;拥有千元机极限的拍照能力,出门旅游足够使用。再配合魅蓝手机不错的外观设计和独有的mBack交互体验,老实说,这款手机其实是完全被低估的一款千元机了。
而在前些时日的销量大增,也明显能够说明这个问题。1299元的魅蓝E2,你还有什么好考虑的呢?
5. e2g速递是什么快递?
美中速递
E2G速递成立于2017年10月,公司管理层具有多年电商行业从业经验,为追求安全稳定快捷的用户体验,打造优良的物流时效,我方团队历经2年磨合打造出符合美国当地市场的E2G美中速递
6. 比亚迪的E2电动汽车怎么样?
e2升级版搭载永磁同步驱动电机,最大功率为70kW(95PS),最大扭矩为180N·m。标准续航和高续航版本电池容量分别为35.2 和47.3kWh,NEDC综合续航分别为305km和405km。
提供了普通、eco经济模式、Sport运动三种驾驶模式,能量回收等级则分为“标准反馈”和“较大反馈”。通过三种驾驶模式和两种能量回收模式的组合,可以实现多种不同的驾驶体验。 打开sport模式,加速时还是能够明显地感觉出来电机的扭矩释放更加彻底,突然深踩油门时能够感受到较为强烈的推背感,这是同样动力水平的汽油车难以做到的。 两种能量回收等级的差别比较大,首先要知道在标准反馈模式下,抬起“电门”时就已经能够明显地感受到车辆在减速。而在较大反馈模式,这种减速效果会更为明显,差不多有踩了1/3刹车的程度。 e2升级版的车身不像其他大型电动车一样笨重臃肿,因此它驾驶起来非常灵活,再加上轻盈的转向手感,开着它不论是在拥挤的街道中腾挪,还是在密集车流中穿梭,还是在多弯的山路上盘旋,都游刃有余,即便是女生也不会觉得费力。 底盘方面比亚迪e2升级版采用了常规的前麦弗逊和后扭力梁的组合,在遇到不平整路面时底盘的整体感非常强,悬挂对于路面凹凸的滤震效果在这个价位的车型当中属于上游水平。 但悬挂也不是那种软绵绵的设定,快速过弯时悬挂对侧倾的抑制也还比较到位,这跟布置在车底的电池组降低了整车重心也有一定的关系。 电动车有着天然的静谧性优势,比亚迪e2升级版在隔音控噪方面表现没人让人失望,低速行驶时基本上只有在加速的时候能够听到隐约的电流声,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也比较到位,对于这个价位的车型来说,这样的水平足够让人满意了。 比亚迪e2升级版作为一款十万元的电动车,它并不需要装备大马力驱动电机来营造超强的加速感受,只需要在深踩油门时有快速的反应,同时在其他各方各面都做到80分,它就已经很完美了。性能测试
比亚迪e2升级版作为一款十万元级别的精品小车,加速性能不是用户最在意的地方,但制动性能、隔音水平以及能耗表现都是消费者关注的重点。 加速测试 驱动电机180N·m的扭矩对于e2升级版这样一台尺寸精巧的车子而言是绰绰有余的,深踩油门时能够感觉强劲的加速度。在我们的0-100km/h加速测试中,由于没有发动机,所以不需要憋转速,关闭ESP,关闭空调,打开Sport模式,然后直接一脚“地板电”加速。 从加速曲线可以看到0-50km/h这个速度区间,加速度最大可达到0.6g,速度持续稳定爬升,实测0-50km/h的加速时间为4.60秒,常用速段的加速游刃有余,足以应付大多数用车场景。70km/h后加速度减缓至0.2g左右,速度攀升比较缓慢,最终实测0-100km/h加速成绩为11.83秒,对于一台紧凑级两厢车而言,已经算是不错的成绩了。 制动测试 制动性能是车辆最重要的一项性能,直接关乎安全。比亚迪e2升级版的刹车性能强力且线性,在全力制动时前悬架对车身有比较好的支撑,车头下沉不算太夸张,实测100km/h刹停的距离为39.89米,这个级别的车型能做到40米以内的都属于优秀水平。 从速度曲线和加速度曲线可以看到e2升级版制动时的优秀表现,加速度维持在-1.0g上下,初段制动力非常稳定,尾端没有出现太多的波动,整个减速过程也非常平滑线性。 噪音测试 刹车性能关乎安全,而隔音表现则决定了车内乘员的舒适性。e2升级版整车的NVH表现比较好,虽然没有发动机的噪音之后风噪和胎噪会更加明显,但这辆车对外界噪音的隔绝比较彻底,行驶在高速上前排与后排的交流不需要靠吼。此外经过颠簸路面时,中控组件不会发出任何异响,这也是它NVH工程水平高的一个体现。 能耗测试 能耗是一辆车最重要的指标之一,对于电动车而言更甚,毕竟它关系到你的出行计划,能耗太高的车一定程度上意味着续航能力弱。那么比亚迪e2升级版的能耗高低和实际续航能力如何?我们做了一趟实测。 首先将车辆用慢充完全充满电,此时e2升级版的表显续航和官方一致为405km,要知道官方的405km是NEDC标准,不过实际续航要根据用户的用车习惯和使用环境来决定。。 打开ECO驾驶模式和“较大反馈”的能量回收模式,随后行驶168.2km,其中包括低速拥堵路段,城市环路和高速公路等综合路况,并以能耗较高的高速路为主。 此时车上包括驾驶员在内共有两名成年人,测试当天温度较高,空调固定为3档风(最高为7档),温度为6档制冷(最高为9档),内循环。也就是说测试过程中空调处于能耗较高的状态下运行。 到达终点时表显续航剩下204km,电池电量正好剩余50%,也就是说掉了201km,表显能耗为11.4kWh/100km。根据实际行驶公里数可大约测算得比亚迪e2升级版的实际综合续航能力约为336km。静态回顾
比亚迪e2升级版是比亚迪e系列的第三款车型,也是比亚迪旗下首款电动跨界车,简单来讲这是一款主打年轻消费群体的纯电动两厢轿车。与王朝 家族的“龙颜”前脸不同,比亚迪e2升级版 外观采用了全新的设计理念,官方称为焕能水晶(Crystal Energy)。 内饰方面,e2升级版的撞色设计配上三幅式运动方向盘,从视觉上营造出年轻活泼的氛围。此外配置上有了不小的升级,比如新增的全景天幕,对于车内采光和通透性有明显提升,还全系标配了CN95级空气过滤和10.1英寸的旋转PAD中控大屏。具体升级配置项目如下表所示。 关于比亚迪e2升级版此前我们已经做过试驾体验,想了解更多细节升级可点击下方图片进入。总 结
国内的电动车风潮,特斯拉等一些高性能电动车的出现起到了一定的引领作用,比亚迪早前也推出了不少性能强悍的车型,从一定程度上讲这使得大家对电动车的印象,似乎都是速度机器的。但实际上,像比亚迪e2这样动力合适价格实在的电动车才真正具有市场需求。从我们的实际试驾过程中可以感受到,e2升级版驾驶轻快,功能丰富,造型时尚,是一个都市通勤需求的好伙伴。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)7. 和路通e2参数?
参数如下
320mm*83mm*20mm(长*宽*高)
整机 机壳材质 ABS+PC 混合材质 机壳颜色 黑色
包材参数 包装 (长*宽*高)
WIFI 2.4G Wi-Fi 802.11 a/b/g/n LTE 无线网络 :B3/B8 TDSCDMA
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